关于S400 Hybrid L的油电混合设计
S400 Hybrid L的油电混合系统为简单的Mild Hybrid并联架构，真正突破的技术是首度使用锂离子电池，故整套电力模块总重仅75公斤（容量0.9kWh），其120V的三相交流电磁盘形马达则设于变速箱输入端，出力为20hp/16.3kgm。关于本车搭载的3.5 V6引擎虽然同于S350L，可是为符合Hybrid特性已成为高扩张比例循环的Atkinson设计（曲轴动力一圈一次），这是经由凸轮轴、汽缸头、活塞的修改使之提高压缩比与延长进气时间，在热效率更高的前提下最大马力上涨7hp为279hp，但扭力仍维持于35.7kgm。
Our Choice～M.Benz S400 Hybrid L
虽然本篇的结论是两部车都可成为Best Buy，但站在节能减碳的立场我们还是鼓励准车主应选择S400 Hybrid L，而且比较过规格配备后，可发现本车的C/P值较高，同时若再选配后座视听娱乐系统就有顶级的享受，而且何必帮政府省下补助税款，让自己更舒适岂不快哉？！
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
32025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
332025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
212025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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